Un mois

Ce qu'il faut savoir

Deux philosophies s'opposent. Le tour de France, environ 4 000 km en boucle, qui permet de voir l'ensemble des façades mais impose un rythme soutenu. Et l'itinérance lente, à vélo sur une véloroute, à pied sur un GR ou en train avec quelques bases longues, qui donne une tout autre densité de souvenirs.

Sur un mois, le budget devient le facteur limitant. L'hébergement représente 50 à 60 pour cent de la dépense : alterner camping, gîtes, auberges et locations avec cuisine change radicalement le total.

Quatre semaines, plusieurs approches

• Saint-Malo

  Départ d'un tour de France par la côte, dans le sens des aiguilles d'une montre.

  Ille-et-Vilaine (35) · Une journée pour l'essentiel, deux jours pour ajouter Dinard, Cancale ou la pointe du Grouin.
• La Rochelle

  Point d'entrée de la Vélodyssée, 1 200 km le long de l'Atlantique.

  Charente-Maritime (17) · Deux jours pour la ville, quatre en ajoutant l'île de Ré et l'île d'Aix.
• Amboise

  La Loire à Vélo dans son intégralité, 900 km de la source à l'océan.

  Indre-et-Loire (37) · Deux jours pour Amboise et deux châteaux, trois avec le vignoble et le vélo.
• Chamonix

  Point de départ du GR 5, la traversée des Alpes à pied jusqu'à Nice.

  Haute-Savoie (74) · Trois jours pour les grands sites, cinq pour randonner sérieusement.

Saint-Malo

La cité corsaire, ses remparts et des marées qui redessinent le paysage deux fois par jour.

1 à 2 jours Ille-et-Vilaine (35)

La Rochelle

Trois tours médiévales, un port au cœur de la ville et les îles à portée de vélo.

2 à 4 jours Charente-Maritime (17)

Amboise

Le château royal, la dernière demeure de Léonard de Vinci et la Loire à Vélo au pied.

2 à 3 jours Indre-et-Loire (37)

Un mois : le tour de France par façades

Quatre semaines suffisent à parcourir une façade entière du pays, en prenant le temps de s'arrêter plusieurs jours.

• Côte d'Opale

  Point de départ nord d'une descente du littoral, de la frontière belge à la Bretagne.

  Pas-de-Calais (62) · Deux jours pour les deux caps, quatre pour descendre jusqu'à la baie d'Authie.
• Bassin d'Arcachon

  Étape centrale de la façade atlantique, entre Loire-Atlantique et Pays basque, sur la Vélodyssée.

  Gironde (33) · Trois jours pour la dune, Arcachon et le cap Ferret, cinq pour en faire le tour complet.
• Les volcans d'Auvergne

  Cœur d'une traversée du Massif central, du Morvan à l'Aubrac, la France la moins peuplée.

  Puy-de-Dôme (63) · Trois jours pour la chaîne des Puys et le Sancy, cinq à six avec le Cantal et l'Aubrac.
• Corte

  Un mois permet la Corse entière, GR 20 compris, ce qu'aucune durée plus courte ne rend possible.

  Haute-Corse (2B) · Deux jours pour la ville et une vallée, quatre pour les deux gorges et les lacs.

Côte d'Opale

Deux caps, des plages immenses et l'Angleterre en ligne de mire par temps clair.

2 à 4 jours Pas-de-Calais (62)

Bassin d'Arcachon

La plus haute dune d'Europe, les cabanes tchanquées et les huîtres sur le port.

3 à 5 jours Gironde (33)

Les volcans d'Auvergne

Quatre-vingts volcans classés, des lacs de cratère et la montagne la plus abordable de France.

3 à 6 jours Puy-de-Dôme (63)

Voyager un mois sans s'épuiser

• Trois à cinq nuits par base

  Sur un mois, les étapes courtes deviennent insoutenables. Les séjours longs permettent de vivre le lieu plutôt que de le visiter.

• Cuisiner la moitié du temps

  Sur quatre semaines, la différence entre restaurant quotidien et cuisine maison dépasse 1 000 euros par personne.

• Prévoir des journées sans rien

  Une journée par semaine sans programme, consacrée au repos et à la logistique.

• Voyager hors saison

  Un mois en mai, juin, septembre ou octobre coûte 30 à 40 pour cent de moins qu'en plein été, avec de meilleures conditions.

Vivre un mois en voyage

• Le rythme de trois jours

  Trois nuits par lieu, en moyenne, sur un mois : assez pour comprendre un endroit, assez peu pour en voir une dizaine.

• Le budget qui décroche

  Au-delà de deux semaines, les locations à la semaine et les campings divisent le coût de la nuitée par deux par rapport à l'hôtel.

• Les temps morts assumés

  Sur trente jours, une dizaine seront sans visite ni activité. C'est normal et nécessaire, et il vaut mieux les prévoir que les subir.

• Le courrier et les papiers

  Prévoir une adresse de repli, vérifier la validité des documents et la couverture de l'assurance avant un départ long, y compris en France.

Budget type pour deux sur un mois

Les fourchettes ci-dessous valent pour deux adultes sur quatre semaines, trajet jusqu'au point de départ non compris. Le petit budget combine camping, auberges de jeunesse et gîtes loués hors saison, avec une cuisine presque quotidienne et des déplacements en TER, en car ou à vélo. L'intermédiaire repose sur des locations à la semaine et des chambres d'hôtes, environ un repas sur quatre au restaurant (souvent la formule du midi) et une voiture personnelle ou le train. Le confort suppose des hôtels ou des chambres d'hôtes de catégorie supérieure, la plupart des repas pris dehors et une voiture de location sur toute la durée.

Le transport est le poste qui varie le plus d'un format à l'autre. À vélo, il tombe presque à zéro, mais l'appétit fait grimper la ligne alimentation. En voiture personnelle, une boucle de 3 000 km coûte environ 270 à 350 euros de carburant et 150 à 250 euros de péages selon la part d'autoroute, sans compter le stationnement en ville (détails dans péages et carburant). En train, une carte de réduction SNCF peut s'amortir en quelques trajets longs ; ses conditions d'utilisation varient selon l'âge du titulaire (voir le train en France).

Sur un mois, la taxe de séjour, due par adulte et par nuit et souvent ajoutée au prix affiché, cesse d'être anecdotique : pour deux, elle va d'une dizaine d'euros en camping à plus de cent euros en hôtel de catégorie supérieure. À l'inverse, les jeunes de 18 à 25 ans ressortissants ou résidents de l'Union européenne, comme tous les mineurs, entrent gratuitement dans les collections permanentes de la plupart des musées et monuments nationaux, ce qui allège nettement la ligne des visites. Pour affiner poste par poste, voir le budget d'un voyage en France.

Quatre programmes types sur quatre semaines

Chaque trame tient en un mois et repose sur un mode de déplacement différent. Le nombre de nuits par base reste indicatif : il se raccourcit ou s'allonge selon la météo, l'énergie du moment et l'envie de rester.

• La boucle en voiture, de la Normandie à la Provence

  Depuis Paris, la première semaine longe la Manche : trois nuits à Honfleur pour la Côte Fleurie et Étretat, puis quatre à Saint-Malo, d'où l'on rayonne vers le Mont-Saint-Michel et Dinan. La deuxième descend vers le sud : quatre nuits dans le golfe du Morbihan, trois dans le Marais poitevin, en barque et à vélo. La troisième passe quatre nuits en Périgord noir, avec Rocamadour à environ une heure de route, puis deux à Carcassonne. La dernière s'installe trois nuits à Arles, pour la Camargue et le pont du Gard, trois dans le Luberon, et marque une halte à Beaune sur la route du retour.

  Voiture, 27 nuits, environ 3 000 km excursions comprises. Mai, juin ou septembre pour éviter la saturation du littoral.
• Sans voiture : quatre villes-bases et le train régional

  Le format le plus reposant : une semaine par base, dans un logement loué avec cuisine, et des excursions à la journée en TER. D'abord Strasbourg, avec Colmar et les villages du vignoble, en partie desservis par le train. Puis Lyon, d'où Annecy se rejoint en TER direct. Ensuite Marseille, bien placée pour Cassis, Aix-en-Provence et Arles. Enfin Bordeaux, pour le bassin d'Arcachon et Saint-Émilion. Le transfert le plus long, de Marseille à Bordeaux, demande six à sept heures de train ; les autres tiennent dans une demi-journée. Les détails pratiques figurent dans voyager sans voiture.

  Train, 28 nuits, quatre locations à la semaine. Praticable en toute saison.
• À vélo : la Loire puis l'Atlantique

  Départ de Blois, accessible en TER depuis Paris, avec un premier détour par Chambord. Environ la moitié du mois suit la Loire à Vélo par Amboise, Chenonceau (par un crochet vers le Cher), Tours, Saumur, Angers et Nantes, jusqu'à l'estuaire à Saint-Brevin-les-Pins. La seconde moitié bascule sur la Vélodyssée, vers le sud : côte vendéenne jusqu'aux Sables-d'Olonne, La Rochelle, Rochefort, Royan, bac pour la pointe de Grave, puis les pistes cyclables à travers les pins du Médoc jusqu'au bassin d'Arcachon. Retour en train par Bordeaux ; dans un TGV INOUI, la place vélo se réserve moyennant un supplément, sauf si le vélo voyage démonté dans une housse.

  Vélo, environ 1 000 km, 45 à 55 km par jour et une journée de repos tous les quatre ou cinq jours. Nuits en camping et dans des hébergements labellisés Accueil Vélo. Mai, juin ou septembre.
• La Corse entière, GR 20 compris

  Arrivée en ferry à Bastia, puis trois nuits consacrées au Cap Corse, de préférence avec une voiture louée pour ces quelques jours. Le train des Chemins de fer de la Corse mène ensuite à Corte (deux nuits), puis, avec une correspondance à Ponte-Leccia, à Calvi (deux nuits), à une douzaine de kilomètres de Calenzana, point de départ du GR 20. Les deux semaines suivantes appartiennent au sentier : environ 180 km en une quinzaine d'étapes jusqu'à Conca, avec des nuits en refuge ou en bivouac près des refuges, à réserver bien à l'avance. La dernière semaine sert à récupérer dans le sud de l'île : Porto-Vecchio, à une vingtaine de kilomètres de Conca, Bonifacio, puis Ajaccio en car avant le ferry du retour. Sans randonnée au long cours, remplacez le GR 20 par la côte ouest, du golfe de Porto aux calanques de Piana, et par des sorties à la journée autour de Corte (voir randonnée).

  Voiture quelques jours, puis train, marche et car, 29 nuits. GR 20 réservé aux randonneurs entraînés, de mi-juin à septembre.

Les erreurs à éviter